Werkstattnews:
Mein altes Transition Sentinel MK1 „blade stripped“ aus 2018.
Hab meinen alten Rahmen wieder zum Leben erweckt. Hinterbau war nie der beste, nun mit O-Chain, angepasstem Dämpfer ist’s aber ziemlich gut. 13.95kg.
Mein „Rennvelo“-Ersatz. Customaufbau mit full XTR-Ausstattung. RADAB-Radsatz. 11.6kg 
Rahmen war Occassion, solche Aufbauten mache ich oft – auch für Kunden. Preis ist dann zwar wie wenn man ein neues vom Versender kauft – man hat aber genau was man will und am Schluss ist es auch noch 2kg leichter;-)
Suspension Service für Rock Shox, Dämpfer und Gabeln inhouse. Ab Oktober 2026
Dämpfer: Monarch (plus), Deluxe, SuperDeluxe, Vivid Air, SDLxe und Vivid Coil: Preise folgen
Federgabeln: Pike, Lyrik, ZEB, Boxxer (SID auf Anfrage): Preise folgen
Canyon Strive, „Fox-delete“ und ein paar Anpassungen (Winter 2026)
Pilot wollte das Racebike von Melamed etwas persönlicher aufbauen als out-of-the-box.
Fox durch Rockshox ersetzt. Dämpferumbau auf DH-Version, da Hebel keinen Platz hatte. Kunststoffsteuersatz Canyon durch CaneCreek ersetzt. Antrieb auf kurzes Schaltwerk umgebaut. Längere Sattelstütze.
ARC8 Extra Air custom Aufbau (12.2.2026 – Update 15.8.2026)
Customaufbau: Alle Teile vom Kunden mitgebracht – super vorbereitet – vielen Dank.
Radsatz: RADAB Enduro mit DT240 SP und extra heavy duty Felge am HR. Sehr gute Erfahrung – auch auf härtesten Tracks uns Parks stabil und haltbar.
Durch den ultraleichten Rahmen, konnte das Gewicht knapp unter 14kg gehalten werden, trotz robusten Reifen!
RGTec Bremshebel (9.9.2025, Update 15.8.2026)
Diese Bremshebel wurden mir von einem Kunden empfohlen. Wollte erst die Oak probieren, hab mich dann aber für diese entschieden. Sind nur über Ebay erhältlich, läuft aber problemlos. Riccardo antwortet schnell und ist zuverlässig.
Die Hebel sind 6mm länger, haben somit mehr Bremspower und zusätzlich die Funktion, bei einem Sturz nach vorne ausklappbar zu sein. Ob das dann wirklich das Abbrechen wie beim Originalen verhindert, kann ich (noch) nicht sagen.
Sie fühlen sich sehr gut an und die Extrapower ist zu spüren. Ist nicht komplett anders als Original, brauch aber noch ein paar mehr Ausfahrten um ein brauchbares Urteil abzugeben.
https://www.youtube.com/@rgcomponents8646
https://www.ebay.de/sch/i.html?item=125993239648&rt=nc&_trksid=p4429486.m3561.l161211&_ssn=rgtec.bike
Update 2026:
Wirklich zu empfehlen – die Finger werden auch bei langen Abfahrten nicht müde und der etwas länger Hebel bringt gefühlt mehr Bremskraft. Keinerlei Nachteile zu den originalen Hebeln.
E13 Sidekick Nabe (10.5.2025)
Nun auf drei Ausfahrten getestet. Sehr leiser Freilauf, angenehm zu fahren. Erst mal in der 15°-Einstellung gefahren, dabei spürbar weniger Bewegung an den Pedalen/Füssen – Hinterbau funktioniert besonders auf der Bremse besser als ohne. Bin mir noch nicht 100% sicher, aber ich hab das Gefühl die Kette schlägt lauter auf die Kettenstrebe oben – da sie dort mehr Bewegung machen kann…muss ich aber nochmals checken.
Im direkten Vergleich zum O-chain, finde ich den O-chain noch einfacher von der Bedienung her (Umstellung Winkel super einfach an der Kurbel) und das Kettenschlagen ist mir so nicht aufgefallen. Mehrgewicht ist in etwa gleich, ist aber an einem anderen Ort (ungefedert vs. gefedert).
Rad zum Testen verfügbar:
– Momentan in 29″, 148mm, MS-Freilauf verfügbar
– 35mm Carbonfelge (Innenweite) und Maxxis DHR 2.4 MT, DD
RAAW Jibb (1.5.2025)
Ganz klar unter dem Madonna positioniert, mit leichten Teilen aufgebaut – für Touren und die schnelle Feierabendrunde gedacht….mal gucken.
Specs:
– Deluxe ULT 2025, 55/141mm
– Pike ULT 2022, Charger 3.1, 150mm
– Reifen Schwalbe Albert soft/Albert super soft
– 14.9kg….kaum zu glauben;-)
Update: Verkauft Juni 2026
Start ist passiert
Bin eingerichtet – das eine oder andere wird eh immer geändert. Passt aber soweit.
31.3.2025: Schlusspurt
Alles Werkzeug muss noch rein – sonst zu 95% fertig gebaut….puh. Dienstag finish – Mittwoch offen!
März 2025: E-Thirteen Sidekick
Test der neuen E13-Nabe folgt….im Vergleich mit dem O-Chain, den ich schön länger fahre.
März 2025: Neue Carbonfelgen:
35mm Innenweite, 480g, 29″, Aufbau mit Sidekick….Erfahrung folgt.
Zukunft…. 2025:
Service für Rockshox Federelemente.
Dämpfer: ab (Super)deluxe, Vivid 2024 und Coil
Federgabeln: ab Charger 3.0
N2- Anlage im Aufbau…
Reverbs auf Anfrage
Februar 2025:
Vorletzte Generation Lyrik mit neuestem Charger 3.1-Dämpfer. Funzt perfekt, maximaler Federweg 170mm in einem leichten Casting. Für leichte Fahrer ideal, Steifigkeit der 35er Standrohre reicht locker aus.
2024 Mein aktuelles Enduro:
Auch hier werde ich viel ausprobieren, fahre alle 3 RS-Dämpfer, teste verschiedene Progressionsaufnahmen und CS-Längen. Hier mit 170er Lyrik C1 mit -1° WorksComponents Steuersatz. Dämpfer mit 62.5mm Hub….ergibt in der mittleren CS-Einstellung ca. 5mm mehr Federweg am Heck. Falls ihr auch ein Madonna V3 oder Jibb V2 habt und was testen möchtet – einfach melden (Dämpfer sind natürlich nicht passend fürs Jibb)
